Portada del Número 3535 (Monográfico)

2012 / Número 3535: Especial Túneles (Monográfico)

1996-2011: El periodo cumbre de la construcción especializada de túneles en España. Últimos avances en tuneladoras

1996 – 2011: the zenith of specialized tunnelling in Spain. Latest progress in TBM technology

Mendaña Saavedra, Felipe

Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos SPICC, S.L. Madrid (España). fms@spicc.e.telefonica.net

Fuente: 2012, 159 (3535):7-40

Resumen en español

Los túneles para Infraestructuras del Transporte (principalmente túneles ferroviarios), construidos con tuneladora en España en los 15 años transcurridos desde 1996 hasta comienzos de 2012, suman un total de 405 km, lo que supone una media de 27 km, por año construidos en cada uno de los 15 años transcurridos, y ello sin contar los realizados por métodos convencionales o los destinados a otros usos (conductos hidráulicos o servicios). El autor pasa revista a las características principales de dichos proyectos, siguiendo el orden cronológico de las obras en que, cada uno de los Organismos siguientes, promovió la construcción con TBMs: la Comunidad de Madrid (MINTRA); el GIF (después ADIF) del Ministerio de Fomento; la Generalidad de Cataluña (GISA); La Dirección General de FFCC del Ministerio de Fomento; La Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Madrid. Se completa el artículo con las principales mejoras adoptadas en las tuneladoras, de las cuales algunas se probaron y adoptaron por primera vez en España. Este artículo, encargado al autor por AETOS, como aportación de esta Asociación al “Simposio Internacional sobre Túneles y Pozos” celebrado en México en febrero de 2012, fue escrito en dicho mes para incluirlo como intervención magistral de la Ingeniería española de Túneles en los PROCEEDINGS del Simposio. Por otra parte, en las sesiones del mismo se hizo también la correspondiente presentación, cuya referencia se publicó en el nº 3.531 de abril de 2012 de la Revista de Obras Públicas.

Palabras clave:

Escudo de presión de tierras (o escudo EPB); Hidroescudo (escudo de lodos); TBM tipo doble escudo; TBM tipo escudo simple; Anillo; Segmento (o dovela); Anillo tipo universal; Pieza sobrepuesta de solera; TBM de diseño dual; Cinta transportadora; Herrami

Abstract

The tunnels for the Transport Infraestructure Projects (mainly railway tunnels), built in Spain in the last 15 years, reach a total amount length of 405 km, which involves an average construction rate of 27 km a year, on each and every one of the years of that period. This amount does not include either the tunnels built by Conventional methods or the ones dedicated to other purposes (Hydraulic conduits, Service galleries, etc). The author describes the projects, following the chronological order in which the TBM new technology was adopted by the owners: the Regional Government of Madrid (MINTRA Co.); the GIF (today ADIF) Organism of the Public Works Ministry; the Regional Government of Cataluña (GISA Co.); the Direction General of Railways (Spanish Public Works Ministry); the Regional Government of Andalucía and the Madrid Town Council. The last part of the article shows the last advances on the TBM technology, some of which have been developped in the Spanish projects for the first time. This article was the contribution of AETOS to the “International Symposium on Tunnels and Shafts held in Mexico city on February 2012. It was issued in PROCEEDINGS of the Symposium and its presentation was done by the author at the sessions (see Revista de Obras Públicas, Abril 2012).

Key words:

Earth Pressure Balance shield (or EPB shield); Hydroshield (or Mixshield); Double shield TBM; Single shield TBM; Ring; Segment; Universal type ring; Additional invert piece; Dual design TBM; Belt conveyor; Cutting tools; Disc cutter; Additives; Foams; P

Artículo a texto completo en formato PDF

Referencias bibliográficas
–[1] ADIF (Varios autores). (2005). “Túnel de Guadarrama”. Editor: Entorno Gráfico (www.entornografico.com). (Hay una versión inglesa del mismo editor titulada GUADARRAMA BASE TUNNEL.
–[2] ADIF (Varios autores) (2009). TÚNELES DE PAJARES. Editor: Gráficas Arias Montano(www.ariasmontano.com).
–[3] BÄPPLER, K. (2010). Mechanised tunnelling for new higly efficienty infraestructure for traffic + supply systems. Tunnel 1.
–[4] DELLA VALLE, N. (2003). The new line 9 of Barcelona Metro. Proceedings of the RETC. New Orleans.
–[5] FERNANDEZ, E. et al. (2011). Technical approach on bid preparation to succed on the Alaskan way project. Proceedings of the RETC.
San Francisco.
–[6] GEHRIG, M. et al. (2010). Advance exploration accompanying the drive: mixshield with vision. Tunnel 3.
–[7] HANSELL, D. Y GUIRGUIS, Ph. (2011). Steel-fibre- reinforced segmental linings: state of the art and completed projects. Tunnel 1.
–[8] HERRENKNECHT, M. Y BÄPPLER, K. (2011). Large- diameter TBM tecnology. Proceedings of the RETC. San Francisco.
–[9] IRELAND, T. Y ASCHE, H. (2011). Developments in segmental lining design. Proceedings of the RETC. San Francisco.
–[10] MELIS, M. et al. (2006). The Madrid renewal inner ring Calle 30 with the largest EPB machines. International Symposium on underground excavation
and tunnelling (ISUET) Bang Kok
–[11] PELLEGRINI, L. ET AL. PERRUZZA, P. (2009).Sao Paulo metro project control of settlements in variable soil conditions through epb pressure
and bicomponent backfill grout. Proceedings of the RETC. Las Vegas.
–[12] PODJADTKE, R. Y WEIDIG, G. (2010). Adjustable flexible segment lining. Tunnel 7.
–[13] THEWES, M. et al. (2010). Laboratory tests with various conditioned soils for tunnelling with earth pressure balance shield machines. Tunnel 6.
–[14] TRABADA, J. et al. (2007). La ejecucción de túneles con tuneladora en el plan de ampliación del Metro de Madrid. Congreso AETOS. Madrid.
–[15] Several author (2003) Channel tunnel rail link (section 2. tunnelling). Tunnels & Tunnelling International.Supplement.

25 artículos publicados en esta revista por: Mendaña Saavedra, Felipe

Hormigonado de la presa de Cernadilla con utilización de graveras de ríos
1970, 117, tomo I (3061): 489-505

El proyecto y construcción de la presa de Tous
1993, 140, (3322): 77-82

Modificación de la construcción por fases de una presa cimentada sobre suelos blandos (Presa de la Esperanza.Ecuador)
1995, 142, (3342): 111-118

El ocaso del Bureau of Reclamation de los EE.UU. de América. Una intervención sorprendente ante el XVIII Congreso Internacional de Grandes Presas
1995, 142, (3346): 17-23

Q-74: comportamiento de los embalses
1997, 144 (3371): 67-74

Diseño del anillo prefabricado para el revestimineto del metro de Madrid
1997,144 (3369): 37-48

El proyecto de la presa de Caldas de Reis
2000, 147 (3398): 7-23

La construcción de la presa arco-gravedad de Caldas de Reis
2000, 147 (3398): 25-36

Tuneladoras de Presión de Tierra para el Plan 1999-2003 de ampliación del Metro de Madrid [1ª Parte: Máquinas del Plan 1995-1999]
2000, 147 (3405): 105-120

Tuneladoras de Presión de para el Plan 1999-2003 de ampliación del Metro de Madrid [2ª Parte: Nueva tuneladora para el Proyecto Metrosur]
2000, 147 (3405): 139-150

La contratación de túneles en España (experiencias 1957-2002)
2002, 149 (3424): 7-20

Proyecto y construcción del túnel de Guadarrama
2002, 149 (3426): 7-49

Sobre los sistemas y parámetros geotécnicos de diseño en la Ampliación del Metro de Madrid
2003, 150 (3429): 49-67

Algunas novedades importantes de los actuales escudos de frente en presión de tierras
2004, 151 (3448): 7-18

Las Tuneladoras de Doble Escudo en la construcción de los túneles de Guadarrama
2005, 152, (3453): 13-40

Escudos EPB en terrenos no cohesivos bajo carga de agua: últimas experiencias en la Línea 1 del Metro de Sevilla
2008, 155 (3492): 13-28

La construcción de túneles en terrenos mixtos con tuneladoras de gran diámetro. Experiencias recientes de algunas obras
2009, 156 (3498): 65-78

Maquinas integrales “VSM” para la construcción mecanizada de pozos verticales
2011, 158 (3518): 7-28

La construcción de pozos verticales con máquinas “VSMs”
2011, 158 (3519): 7-30

Hidroescudos y tuneladoras E.P.B. Campos de utilización
2011, 158 (3525): 67-86

La construcción de un pozo de 43m de profundidad en el centro de Barcelona con una máquina VSM
2012, 159 (3529): 31-44

1996-2011: El periodo cumbre de la construcción especializada de túneles en España. Últimos avances en tuneladoras
2012, 159 (3535):7-40

La abrasividad de los terrenos: un parámetro básico para la estimación de los costes de los túneles construidos con tuneladoras
2012, 159 (3538): 45-68

Relleno con bicomponente del gap de los anillos de dovelas en los escudos no presurizados
2013, 160 (3546): 21-35

Impermeabilidad y calidad general del revestimiento en los túneles construidos con TBM
2014, 161 (3557): 7-29

Realización del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos con la participación del CINDOC.
Con la colaboración del CEDEX-CEHOPU y la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid

© Copyright: Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (España)

Propiedad del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (España). Prohibida toda reproducción total o parcial sin citar la fuente.
Property of the Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (Spanish Society of spanish engineers). Reproduction by whatever means of the whole or any part of the content is strictly forbidden without reference to source