Portada del Número 3524

2011 / Número 3524

Ricardo Bellsolá y los primeros puentes de hormigón en España

Ricardo Bellsola and the first concrete bridges in Spain

Sanz Balduz, Luis Javier

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Profesor Titular de Estructuras. EUPLA. Universidad de Zaragoza Director Técnico. Imagina, SLP. Huesca (España). ljsanz@unizar.es

Fuente: 2011, 158 (3524). 25-40

Resumen en español

El siguiente artículo tiene como objetivo dar a conocer sucintamente la figura de Ricardo Bellsolá y Bayo, el ingeniero que construyó las primeras bóvedas monolíticas “modernas” de hormigón en España, enmarcada en el contexto histórico en el que transcurrió su vida. Se desarrolla tanto su biografía como las obras más relevantes de su carrera profesional. El texto se completa con la descripción de la situación de la teoría de estructuras y la práctica tecnológica en el siglo XIX. Se pretende con ello reflejar el mérito de un técnico que contribuyó al avance de su profesión y de toda la sociedad sin que por ello haya sido específicamente recordado.

Palabras clave:

Bellsolá; Puente; Hormigón; Cemento; Bóveda

Abstract

The present article provides a brief account of Ricardo Bellsolá y Bayo, the engineer who built the first concrete monolithic vaults in Spain, and set within the historical context of his day. The article gives an account of his life and describes the most relevant works of his professional career. The text is completed with a description of the state of the theory of structures and technological practice in the 19th century. Our aim is to reflect the merits of an engineer who contributed to the development of his own profession and society as a whole, but one who has not gained sufficient recognition for his work.

Key words:

Bellsolá; Bridge; Concrete; Cement; Vault

Artículo a texto completo en formato PDF

Referencias bibliográficas
–[1] REVISTA DE OBRAS PÚBLICAS. “Puente de Villanueva
de Cameros, en la carretera de primer
orden de Soria a Logroño y noticia de esta carretera
y otras de la provincia”. Revista de Obras
Públicas, 1862, vol. 10, tomo I, nº 24, p. 288-294.
–[2] BELLSOLÁ BAYO, Ricardo. “Memoria relativa
a los arcos de hormigón hidráulico construidos
en la carretera de primer orden de Soria a Logroño”.
Revista de Obras Públicas, 1867, vol. 15,
tomo I, nº 2, p. 13-17; nº 3, p. 25-26; nº 4, p. 37-43.
–[3] VACCHELLI, José. Las construcciones de hormigón
y de cemento armado. 2ª ed. aum. traducida
de la 4ª ed. italiana. Madrid: Adrián Romo,
1910. p. 12-13 y p. 243-244.
–[4] RIBERA Y DUTASTE, José Eugenio. Puentes de
Fábrica y Hormigón Armado. Tomo III. Anteproyectos
y puentes de fábrica. 2ª ed. corr. y aum.
Madrid : [s.n.], 1936 (Gráficas Barragán), p. 179.
–[5] HUERTA, Santiago. “Lecreulx 1774. Una memoria
inédita sobre el colapso de estribos”. Actas
del Cuarto Congreso Nacional de Historia de
la Construcción, Cádiz, 27-29 enero 2005. Madrid:
Instituto Juan de Herrera, SEdHC, Arquitectos
de Cádiz, COAAT Cádiz, 2005.
–[6] HUERTA, Santiago; HERNANDO DE LA CUERDA,
Rafael. “La teoría de bóvedas en el siglo
XVIII: La contribución de Philippe de La Hire”. Actas
del Segundo Congreso Nacional de Historia
de la Construcción. Madrid: Instituto Juan de
Herrera, SEdHC, Universidad de La Coruña, CEHOPU,
1998.
–[7] KURRER, Karl-Eugen. The History of the Theory
of Structures. From Arch Analysis to Computational
Mechanics. Ernst & Sohn, 2008. p. 90. ISBN:
9783433018385
–[8] SAAVEDRA MORAGAS, Eduardo. “Nota sobre
la determinación del problema de equilibrio
de las bóvedas”. Revista de Obras Públicas,
1860, vol. 8, tomo I, nº 9, p. 101-104.
–[9] PELOGRA RIGADA, José. “Puente de la horadad
sobre el Ebro, en la carretera de Cereceda
a Villasante por Medina de Pomar, provincia
de Burgos”. Revista de Obras Públicas, 1863, vol.
11, tomo I, nº 12. p. 137-145.
–[10] REVISTA DE OBRAS PÚBLICAS. “Memoria
descriptiva del proyecto de un puente de piedra
sobre el Río Llobregat, provincia de Barcelona”.
Revista de Obras Públicas, 1864, vol.12, tomo
I, nº 15, p. 173-179; nº16, p.183-187.
–[11] GARCÍA DEL HOYO, Ángel. “Memoria relativa
a la construcción de un puente sobre el río
Deza”. Revista de Obras Públicas, 1864, vol. 12,
tomo I, nº 2, p. 16-22; nº3, p.30-33.
–[12] SZYSTOWSKI, M. “Resistencia de materiales.
Método nuevo para el trazado de la curva de
presiones en las bóvedas de fábrica”. Revista de
Obras Públicas, 1877, vol. 25, tomo I, nº 17, p.
196-198; nº18, p. 212-216; nº 20, p. 232-238; nº 23,
p. 265-268; nº 24, p. 277-282.
–[13] VÁZQUEZ DE LA CUEVA, Ana. La Ingeniería
Civil en la Pintura. Madrid: Colegio de Ingenieros
de Caminos, Canales y Puertos, 2008. p. 185 y 193.
–[14] VARAS, M.J.; ALVAREZ DE BUERGO, M.;
FORT, R. “The origin and development of natural
cements: The Spanish experience”. Construction
and Building Materials, 2007, vol. 21, nº 2, p. 436-
445.
–[15] BURGOS NÚÑEZ, Antonio. Los orígenes del
hormigón armado en España. Madrid: Ministerio
de Fomento; CEDEX-CEHOPU, 2009. p. 227-253.
–[16] IBÁÑEZ GÓMEZ, Maite; ZABALA LLANOS,
Marta; TORRECILLA GORBEA, Maria Jose. Cementos
Rezola. 150 años de historia. Cementos
Rezola-Italcementi Group, 2ª Edición, 2001. p.
15-32.
–[17] ARREDONDO, F. Estudio de materiales. III.
Cales. 5ª ed. Madrid: Instituto Eduardo Torroja de
la construcción y del cemento, 1967. p. 13.
–[18] SECO DE LA GARZA, Ricardo. Cemento Armado.
Cálculo rápido. 3ª ed. Madrid: P. Orrier,
1913.
–[19] RIBERA Y DUTASTE, José Eugenio. Puentes
de Fábrica y Hormigón Armado. Tomo I. Generalidades,
muros y pequeñas obras. 2ª ed. Madrid:
Talleres gráficos Herrera, 1934. p. 45.
–[20] LIBRARY OF CONGRESS. Alma Bridge, Paris,
France. Washington: Library of Congress Prints
and Photographs Division. LC-DIG-ppmsc-05212.

3 artículos publicados en esta revista por: Sanz Balduz, Luis Javier

El borde libre y Félix Candela
1999, 146 (3383): 17-28

El grial estructural
2004, 151 (3444): 35-48

Ricardo Bellsolá y los primeros puentes de hormigón en España
2011, 158 (3524). 25-40

Realización del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos con la participación del CINDOC.
Con la colaboración del CEDEX-CEHOPU y la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid

© Copyright: Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (España)

Propiedad del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (España). Prohibida toda reproducción total o parcial sin citar la fuente.
Property of the Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (Spanish Society of spanish engineers). Reproduction by whatever means of the whole or any part of the content is strictly forbidden without reference to source