Portada del Número 3517

2011 / Número 3517

Estudio de las pautas de movilidad hacia los centros comerciales de la Región Metropolitana de Barcelona

Study of patterns of mobility to the shopping centers of Metropolitan Region of Barcelona

Grando Goldner, Lenise; Espelt Lleonart, Pere; Herce Vallejo, Manuel

Dra. en Ingeniería de Transportes, Programa de Postgrado en Ingeniería Civil. Universidad Federal de Santa Catarina (Brasil). lenisegg@yahoo.com.br; Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos,Dpto. de Infraestructura de Transporte y Territorio. Universidad Politècnica de Cataluña (España). pere.espelt@upc.edu; Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos,Programa de Postgrado Gestión de la ciudad. Universidad Abierta de Cataluña (España). mhercev@uoc.edu

Fuente: 2011, 158 (3517): 21-30

Resumen en español

El objetivo de este artículo es analizar los patrones de la movilidad generada por los centros comerciales en la Región Metropolitana de Barcelona, donde no constan hasta la fecha estudios empíricos en base a encuestas extensivas realizadas específicamente en esos equipamientos. Más aún, Barcelona constituye un laboratorio único porque la simultaneidad con la que se ha constituido su red viaria básica metropolitana (normalmente dilatada en el tiempo en otras ciudades) permite comprobar fenómenos causa-efecto con la localización de los centros comerciales, menos claros en otros contextos. Para tal propósito han sido realizados un millar de cuestionarios a visitantes de cuatro centros comerciales sobre los viajes realizados y los hábitos de frecuentación comercial. Dos de esos centros comerciales se ubican en la periferia, sobre la red viaria básica regional, y los otros dos se localizan en los límites del área urbana central, integrados en el tejido urbano. De este modo, pudo averiguarse la influencia del factor localización geográfica en las características de los viajes de acceso/salida del centro. Se constató que en los centros comerciales periurbanos, los viajes en automóvil son preponderantes -más del 90% de la distribución modal-, mientras que en los centros comerciales urbanos devienen significativos los viajes a pie y en transporte colectivo tanto más cuanto mayor proximidad y oferta existe.

Palabras clave:

Centros comerciales; Movilidad; Polos generadores de viajes; Transporte público; Estrategias de localización

Abstract

This paper aims at analyzing mobility patterns to shopping centers in the metropolitan area of Barcelona, where there is a lack of extensive transport surveys on these facilities. A thousand customers from four shopping centers were interviewed to gather information about their trips. Two of these shopping centers were selected from the suburbs while the other two were selected from the urban area, which made it possible to examine the influence of location on the characteristics of the incoming and outgoing trips to these facilities. Effectively, the statistics show that, in the suburban shopping centers, trips by car represent more than 90% of the modal split, while in the urban shopping centers, in addition to trips by car, there are a significant number of trips on foot and by public transportation, as high as close to urban areas are these facilities and more transportation services exist.

Key words:

Shopping centers; Mobility; Trip generator centers; Public transportation; Localization strategies

Artículo a texto completo en formato PDF

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1 artículo publicado en esta revista por: Grando Goldner, Lenise

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2011, 158 (3517): 21-30

1 artículo publicado en esta revista por: Espelt Lleonart, Pere

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2011, 158 (3517): 21-30

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