Portada del Número 3557 (Monográfico)
2014 / Número 3557: Túneles (Monográfico)
Impermeabilidad y calidad general del revestimiento en los túneles construidos con TBM
Mendaña Saavedra, Felipe; Villanueva Beltramini, Juan Pablo
Felipe Mendaña Saavedra. Doctor ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Juan Pablo Villanueva Beltramini. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
Fuente: 2014, 161 (3557): 7-29
Resumen en español
En septiembre de 2013 se publicó en esta revista un primer artículo sobre las características técnicas y los ensayos previos llevados a cabo para usar bicomponente, el nuevo material para rellenar el espacio anular (el gap) existente entre el escudo y el terreno por primera vez en Europa en una TBM del tipo escudo no presurizado. Una vez terminados los estudios y ensayos previos, se realizó un ensayo a escala real en la misma máquina montada en la obra, con resultado satisfactorio. En consecuencia, ADIF propietario del proyecto de la línea ferroviaria de alta velocidad al noroeste de España dio su aprobación final a la adaptación hecha al escudo HK S-805, así como al uso del bicomponente en la construcción de los túneles gemelos de Bolaños. En el artículo se exponen las características de las instalaciones de obra así como las del sistema de control de bicomponente y procedimiento de su aplicación, continuando con el desarrollo de los trabajos de construcción de los casi 4.000 m construidos satisfactoriamente (de un total de 6.500 m) hasta el 31 de mayo de 2014 en el túnel de la vía derecha. El artículo hace una mención especial relativa al problema de las importantes aportaciones de agua del terreno, resuelto por el uso de bicomponente, añadiendo el procedimiento empleado para reducir las pequeñas filtraciones residuales hasta su secado total.
Palabras clave:
Tamaño real, escudo simple, doble escudo, aportaciones de agua, gelificación
Abstract
In September 2013 this magazine published a first article about the technical characteristics and previous tests made to use Bicomponent, the new material to fill-up the annular void (the “gap”) between the shield and the terrain, for the first time in Europe in a Single Shield TBM. Once the previous studies and tests were finished, a full scale testing was made on the TBM itself, with a satisfactory outcome. As a result ADIF, the owner of the new high speed railway Project to NW Spain, gave its final approval to the adaptation of the Single Shield HK S-805, and to use Bicomponent for the construction of the Bolaños twin tunnels. This article explains, firstly the Site Installations characteristics, as well as the ones of the bicomponent control system and its application procedure, and secondly the development of the construction works along the near 4,000 m (of a total 6,500 m length) of the right track tunnel satisfactorily built up to the end of May 2014. Special mention is made about the significant water inflows which has been solved by using Bicomponent and an additional procedure to reduce the small filtrations up to its total drying.
Key words:
Full scale, single shield, double shield, water inflows, gelling
Artículo a texto completo en formato PDF
Volver a la página anterior25 artículos publicados en esta revista por: Mendaña Saavedra, Felipe
Hormigonado de la presa de Cernadilla con utilización de graveras de ríos
1970, 117, tomo I (3061): 489-505
El proyecto y construcción de la presa de Tous
1993, 140, (3322): 77-82
Modificación de la construcción por fases de una presa cimentada sobre suelos blandos (Presa de la Esperanza.Ecuador)
1995, 142, (3342): 111-118
El ocaso del Bureau of Reclamation de los EE.UU. de América. Una intervención sorprendente ante el XVIII Congreso Internacional de Grandes Presas
1995, 142, (3346): 17-23
Q-74: comportamiento de los embalses
1997, 144 (3371): 67-74
Diseño del anillo prefabricado para el revestimineto del metro de Madrid
1997,144 (3369): 37-48
El proyecto de la presa de Caldas de Reis
2000, 147 (3398): 7-23
La construcción de la presa arco-gravedad de Caldas de Reis
2000, 147 (3398): 25-36
Tuneladoras de Presión de Tierra para el Plan 1999-2003 de ampliación del Metro de Madrid [1ª Parte: Máquinas del Plan 1995-1999]
2000, 147 (3405): 105-120
Tuneladoras de Presión de para el Plan 1999-2003 de ampliación del Metro de Madrid [2ª Parte: Nueva tuneladora para el Proyecto Metrosur]
2000, 147 (3405): 139-150
La contratación de túneles en España (experiencias 1957-2002)
2002, 149 (3424): 7-20
Proyecto y construcción del túnel de Guadarrama
2002, 149 (3426): 7-49
Sobre los sistemas y parámetros geotécnicos de diseño en la Ampliación del Metro de Madrid
2003, 150 (3429): 49-67
Algunas novedades importantes de los actuales escudos de frente en presión de tierras
2004, 151 (3448): 7-18
Las Tuneladoras de Doble Escudo en la construcción de los túneles de Guadarrama
2005, 152, (3453): 13-40
Escudos EPB en terrenos no cohesivos bajo carga de agua: últimas experiencias en la Línea 1 del Metro de Sevilla
2008, 155 (3492): 13-28
La construcción de túneles en terrenos mixtos con tuneladoras de gran diámetro. Experiencias recientes de algunas obras
2009, 156 (3498): 65-78
Maquinas integrales “VSM” para la construcción mecanizada de pozos verticales
2011, 158 (3518): 7-28
La construcción de pozos verticales con máquinas “VSMs”
2011, 158 (3519): 7-30
Hidroescudos y tuneladoras E.P.B. Campos de utilización
2011, 158 (3525): 67-86
La construcción de un pozo de 43m de profundidad en el centro de Barcelona con una máquina VSM
2012, 159 (3529): 31-44
1996-2011: El periodo cumbre de la construcción especializada de túneles en España. Últimos avances en tuneladoras
2012, 159 (3535):7-40
La abrasividad de los terrenos: un parámetro básico para la estimación de los costes de los túneles construidos con tuneladoras
2012, 159 (3538): 45-68
Relleno con bicomponente del gap de los anillos de dovelas en los escudos no presurizados
2013, 160 (3546): 21-35
Impermeabilidad y calidad general del revestimiento en los túneles construidos con TBM
2014, 161 (3557): 7-29
1 artículo publicado en esta revista por: Villanueva Beltramini, Juan Pablo
Impermeabilidad y calidad general del revestimiento en los túneles construidos con TBM
2014, 161 (3557): 7-29
Realización del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos con la participación del CINDOC.
Con la colaboración del CEDEX-CEHOPU y la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid
© Copyright: Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (España)
Propiedad del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (España). Prohibida toda reproducción total o parcial sin citar la fuente.
Property of the Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (Spanish Society of spanish engineers). Reproduction by whatever means of the whole or any part of the content is strictly forbidden without reference to source