Revista de Obras Públicas

Portada del Número 3570 (Monográfico)

Revista de Obras Públicas

2015 / Número 3570: Premio Internacional de Obra Pública Agustín de Betancourt (Monográfico)

Autopista Noi Bai-Lao Cai (Vietnam)

de Bonifaz Barrio, Francisco Javier; Martín-Sonseca García, Carlos

Francisco Javier de Bonifaz Barrio. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Director de la Supervisión. Getinsa-Payma. Carlos Martín-Sonseca García Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Jefe de Oficina Técnica de la Supervisión. Getinsa-Payma

Fuente: 2015, 162 (3570): 71-76

Resumen en español

La autopista Noi Bai-Lao Cai, de 244 km de longitud, abierta al tráfico en septiembre de 2014, está situada en el noroeste de Vietnam y conecta la capital Hanoi con la frontera china. La inversión, proporcionada por el Banco Asiático de Desarrollo, ha sido de 1.200 millones de euros, incluyendo programas sociales, y su ejecución ha supuesto un gran reto debido a su magnitud, dificultad de acceso y complicadas condiciones geotécnicas. La empresa española Getinsa-Payma S.L. ha sido la responsable de la supervisión de los trabajos.

Palabras clave:

Vietnam, autopista, desarrollo, complejidad, supervisión


Abstract

The 244 km long Noi Bai-Lao Cai Highway, opened in September 2014, is set in north-west Vietnam and links Hanoi to the Chinese border. The road and associated social infrastructure was funded by a 1,200 million Euro investment by the Asian Development Bank. The road construction posed a considerable challenge on account of its scale, difficulty of access and complicated geotechnical conditions. The Spanish company Getinsa-Payma S.L were responsible for the supervision of the construction works.

Key words:

Vietnam, highway, development. complexity, supervision


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1 artículo publicado en esta revista por: de Bonifaz Barrio, Francisco Javier

Autopista Noi Bai-Lao Cai (Vietnam)
2015, 162 (3570): 71-76


1 artículo publicado en esta revista por: Martín-Sonseca García, Carlos

Autopista Noi Bai-Lao Cai (Vietnam)
2015, 162 (3570): 71-76

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