Portada del Número 3562 (Monográfico)
2015 / Número 3562: Puentes arco (II). Los puentes arco en la actualidad (Monográfico)
Puente sobre el río Tajo en el embalse de Alcántara para ferrocarril de alta velocidad
Manterola Armisén, Javier; Martínez Cutillas, Antonio; Martín Martínez, Borja
Javier Manterola Armisén. Doctor ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Consejero delegado de Carlos Fernández Casado, S.L Antonio Martínez Cutillas. Doctor ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Carlos Fernández Casado, S.L Borja Martín Martínez Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Carlos Fernández Casado, S.L
Fuente: 2015, 162 (3562): 83-92
Resumen en español
Ubicado en la Línea de Alta Velocidad Madrid- Extremadura, el viaducto tiene una longitud total de 1.488 m. La distribución de luces del viaducto viene influenciada por el salto del Río Tajo, el cual se realiza mediante un arco de 324 m de luz, fragmentándose el tablero sobre el mismo en seis vanos de 54m. Los vanos de acceso se plantean de 60 m, intercalándose entre ellos dos vanos de transición de 57 m, uno a cada lado del arranque del arco. El elemento emblemático del viaducto es el citado arco. De directriz curva, consta de un cajón variable en canto entre 3,5 m y 4 m y en ancho entre 12 m en arranques y 6 m en clave. Con sus 324 m de luz principal, superará en más de 60 m al puente sobre el embalse de Contreras, el mayor puente arco ferroviario de hormigón ejecutado hasta la fecha en España.
Palabras clave:
Ferrocarril de alta velocidad, arco de hormigón armado, voladizos atirantados, carro de avance, cimbra autoportante
Abstract
Located in the High-Speed Railway Line Madrid- Extremadura, the bridge has a total length of 1488m. The span distribution is influenced by the cr ossing of the Tajo River, which takes place with an ar ch, 324m long, and dividing the deck over it in six spans of 54m each one. The appr oach spans are 60m long, inserting two transition spans of 57m. The emblematic element of the bridge is aforementioned arch. With curve directrix, it is formed by a hollow variable section between (4.00 m – 3.50 m wide; 12.00 m – 6.00 m high). W ith its man span length of 324m, it will surpass the bridge over the Contreras Reservoir, currently the largest railway ar ch bridge executed in Spain.
Key words:
Arch bridge, concrete, high-speed railway, cablestayed cantilever construction
Artículo a texto completo en formato PDF
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1 artículo publicado en esta revista por: Martín Martínez, Borja
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